来源: 时代在线日，据媒体报道，原长城汽车CEO王凤英将接替何小鹏出任小鹏汽车CEO一职。另据公开报道，吉利系高管易寒将于春节后入职小鹏汽车，出任副总裁一职，全面负责市场营销和公关传播工作。

　　公开信息显示，王凤英自1991年便加入长城汽车，2003年便担任长城汽车总裁，曾被外界视为长城内仅次于董事长魏建军的“二号人物”。2022年7月，王凤英正式卸任长城汽车总经理一职，离开长城汽车。长城汽车能在近30年内，从一家籍籍无名的地方车企成长为自主三杰之一，王凤英功不可没，其主要负责长城汽车的营销与对外事务，所主导推动的“皮卡经销体系调整”“聚焦SUV品类”“进军俄罗斯市场”等项目都取得了不错的效果。

　　而易寒则在吉利汽车工作了十年，分别转战沃尔沃品牌、smart项目、领克品牌，均有不错的工作成果。

　　对于两位汽车行业重量级大咖的加盟消息，时代财经12日向小鹏汽车方面求证，相关人士回应称，小鹏去年下半年启动组织调整，目前初见成效。调整仍在进行中，欢迎各界优秀人才加入小鹏。另外，小鹏汽车将继续在何小鹏的领导下向前发展，何小鹏依然会是这家公司的最高负责人，热血造车，不会改变。

　　去年11月中旬，何小鹏在接受晚点AUTO采访时表示，公司团队扩张的同时没有保持效率，成本控制不够精细，毛利低于同行，管理方面的挑战避无可避，且小鹏的内部文化、价值观在这个过程中被稀释。何小鹏称，即便没有G9的事件，他也打算2022年底再进行一场组织调整。G9发布会的事故，让反对的声音变小了。“在这样的一个情况下，更容易统一人心。”

　　组织调整背后，彼时的小鹏市场表现不甚理想。在全行业受原材料价格上涨、汽车供应链波动等影响时，小鹏汽车去年10月、11月的交付量分别只有5101台、5811台。而理想汽车和蔚来汽车去年11月的交付量分别为15034辆、14178辆。反映到二级市场上，小鹏汽车美股股价在11月初跌至6.18美元/股，较其2022年初股价跌去近90%。

　　不过，在前述业内人士看来，小鹏汽车的内部组织调整成效还需继续观察，除了引进更加专业的汽车人才外，面对越来越卷的智能电动车市场，小鹏还要加快发展步伐，推出更多具竞争力的产品，才能赢得更多市场选票。