后视镜作为观察车辆后侧的一个部件，关乎车辆的使用安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。几乎所有现代汽车都将侧视镜安装在车门上，从优点上面去看，光学后视镜的优势很多，随着技术的发展，一些车企开始尝试研发电子后视镜，在国内一些车甚至是应用了起来，随着电子后视镜的呼声越来越强烈，日前，国家公布了新的外后视镜标准，新标准号为GB 15084-2022，正式发布于2022年12月29日，从今年7月1日起正式实施，新标准届时将全部替代2013年发布的旧标准。

　　从标准的颁布，电子后视镜也开始正式转正，电子后视镜顾名思义就是通过摄像机与监视器组成的系统，在规定视野内看清车辆后方、侧方或前方视野的间接视野装置。从优点上面和技术上面电子后视镜虽然好，但和光学后视镜相比还是相差甚远，电子外后视镜需要利用更多的传感器，更多的电子芯片，购车成本无疑会增加。由于数字成像的原理，常考验硬件设备以及图像处理能。“处理”是需要时间的，距离30万km/s的光速还是有差距的，总会有延迟。而一但传感器和线路有问题的情况下，直接就把自身和他人的安全风险等级都提高了特别多。

　　我们也知道电子产品难免会出现发热甚至是死机的情况，如果同步的画面出现延迟在高速行驶的状态下，对于车辆和驾驶员都是不可想象的后果。尤其是受到强光照射的情况下，对于电子监视器等都会带来很多的问题。

　　虽然车规级的产品一般都不会有太多的问题，但光学后视镜基本上价格低，也不会产生像电子后视镜一样的后顾之忧，当然随着汽车科技的不断发展和完善，电子后视镜的普及也是情理之中的，虽然具体的体验可能并不是那么完美，但这也是一种全新的思路和卖点。作为新卖点的产品，你会因此买单吗？