2023年3月10日，备受关注的国产哈雷X350终于上市，33388元。X350的计划早在2019年就被确认，哈雷戴维森为了扩大亚洲市场、在全球培养新生代骑手选择与钱江合作，依托钱江自家的350cc平台为基础打造一款符合年轻消费者与新手产品，X350几乎是钱江追350与蓝宝龙302的翻版，动力及车架层面上也几乎没有变化，区别主要体现在哈雷主导的外观设计下。而根据介绍，X350外观灵感取自经典XR750，经典且独特的Flat Tracker风格在X350上毫无保留的展现，在性能上由可靠的钱江双缸平台支持，外观由哈雷为其注入灵魂，X350也应运而生。

　　X350在外观上可谓是哈雷味满满，但和我们常见的巡航车型不同，X350致敬经典Flat Tracker车型XR750，作为哈雷历史上最为浓墨重彩的车型之一，而这种依托于哈雷车型持续百年的风格，被应用在入门级产品之上，对于消费者来说，X350除了拥有街车身材于更易上手的特点外，也能从中感受哈雷文化。

　　外观处比较明显向XR750考虑的部位就是座椅及油箱，简约平滑的设计在当时是被看做运动化、竞技化的体现，如今在X350上可以轻松找到这些元素，而且搭载全新Revolution Max发动机的Sportster S上，你也可以看到相似的设计，这也是哈雷近两年来再回归运动化与年轻化的重要手段。

　　在配置方面，虽然X350是基于蓝宝龙300平台打造而来，但配置上依然保持了一贯高水准，全车LED灯组没有缺席，在大灯内部不但增加日行灯灯组，还在远近光分界处增加“Harley-Davidson”Logo标识来增加品牌归属感。

　　熟悉哈雷的消费者可能都见过这套机械仪表，风格同样是哈雷经典造型，外沿使用机械指针时速，下方嵌入小液晶屏来负责显示转速及里程，比较遗憾的是没有挡显。

　　刹车系统规格较高，采用前双盘搭配对向四活塞卡钳设定，这一点与钱江原版车型无异，标配双通道ABS系统，安全性有保证。

　　车架部分采用了钢管编织车架，后摇臂部分同样为钢管材质；悬挂系统则采用前41mm倒立式前叉，辅以回弹阻尼调节功能，后减震部分为预载可调的单侧油压减震。

　　在动力系统方面，X350搭载了我们熟悉的那台源自钱江追350的并列双缸发动机，排量为353cc，最大功率为27kW（36.7马力）/9000rpm，最大扭矩为31Nm/7000rpm。

　　这款曾经存在于谍照与渲染图中的神秘车型终于揭开了神秘面纱，说实话见到实车以后并没有让我感觉到意外，但国内一线厂家与海外大厂的合作，将X350推向市场是一件十分了不起的事，首先可以肯定钱江的技术储备已经可以支撑起大厂贴牌，并以全球车型的身份进军市场，而哈雷戴维森将更多的目光放在亚洲及中国市场，将美式机车文化通过更加本土化的方式植入人心。