新的中央超算平台，采用了大量共同的硬件基础，通用化率达到90%以上，系统集成化也达到了新的高度——车辆实现了“四域合一”，

　　零跑汽车的新中央集成式电子电气架构根据不同配置车型，在中央超算平台的基础上，提供了三种配置方案：

　　在座舱域方面，也同样支持三种不同等级配置的硬件，高配支持5G通信和NFC等功能，根据车型定位不同，为消费者提供不同的配置。

　　对于车身域，零跑新的电子电气架构也能对于车辆的每一个操纵细节进行控制，为用户提供更好的体验。

　　与大家想象的不太一样，功能更强的电子电气架构系统更为紧凑，硬件也得以简化，软件效率更高，成本更可控。

　　更多的软件接口，也为用户的个性化设定提供了多种可能性，这也是现在的用户最喜欢的，毕竟谁也不愿意都跟别人一样嘛。

　　在新架构下，车辆软件会分为A、B系统，分别负责车辆驱动和超算平台，而升级超算平台之后，便可以实现车辆的无感OTA升级。

　　此外，新架构也可以为其他车企提供技术平台和合作。据透露，零跑已经和其他品牌达成了技术合作协议，并有了相关案例——注意，包括车身（下车体）。

　　零跑汽车此次发布的全新电子电气架构，不但系统集成度更高，软件接口更多，通信功能更强，也具备无感升级等新玩法。这也让我们对零跑的后续车型颇为期待，看看这套电子电气架构的表现到底如何。