自特斯拉CEO 4月提出收购意向以来，这笔交易经历了谈判达成协议、马斯克反悔、对簿公堂，可谓一波三折，赚足了流量，如今终于告一段落。

　　10月27日，马斯克以440亿美元收购价买下推特，正式接管这家美国社交媒体巨头。他的第一把火就是炒掉三名高级管理人员，包括CEO和CFO。外媒预计马斯克将在短期内担任推特CEO一职，直到确认新的接班人。

　　同一天，马斯克在推特上官宣自己入主推特。他将个人推特账户的简介改为“Chief Twit”（推特掌门），并发布了一则视频，视频中他笑意盈盈地搬着一个水槽走入推特总部大楼，配文：“Let that sink in!”（好好消化这件事）。这件事指的是马斯克收购推特，而搬水槽是比喻把人的大脑浸泡在这个消息中，慢慢接受。

　　10月28日，推特在纽约证券交易所暂停交易。《纽约时报》报道称，该公司将从11月8日起正式退市。随着交易的完成，推特董事会将被解散。纳斯达克交易所官网显示，标准普尔道琼斯指数宣布将推特移出标普500指数，艾奇资本（Arch Capital Group）将在11月1日开盘前取代推特。

　　马斯克曾宣称要对推特作大刀阔斧的改革，包括清除“虚假账户”、扩大“言论自由”。一些人担心，马斯克如果放松平台管控，会助长仇恨和极端言论。而这位世界首富已经表示，他将解除对特朗普账号的永久封禁。这位前******也随即为马斯克收购这家平台叫好。

　　至于是否会重回推特特朗普未作出回应，但他仍对推特封禁他账号的行为耿耿于怀，表示：“没有我，推特早就凉凉了。”

　　然后，他力荐自家社交平台——由特朗普媒体与科技集团运营的“Truth Social”。他在该平台发文称：“我很高兴推特现在由正常人掌控，而不再由极左的疯子和狂热分子管理，他们真的恨我们的国家。”

　　而对于每年都会在推特上花费大价钱投入付费广告的汽车制造商来说，在一个由竞争对手拥有的平台上投放广告，处境会十分尴尬。法国汽车制造商雪铁龙10月28日的这条推文“你好，我们的竞争对手之一拥有的社交媒体平台”就已经暗戳戳地表达了这一隐忧。

　　特斯拉是世界顶级的电动汽车品牌，而传统汽车制造商的业务也都在向电动汽车迁移，希望从该公司手中夺取电动汽车的市场份额。

　　马斯克完成对推特的入主之后，美国汽车三巨头中通用和福特两家公司立即表态，在了解推特新所有权下的发展方向之前，它们不会在该平台上投放广告。但两家公司将继续使用该平台与客户互动。

　　10月28日，通用汽车表示：“我们正在与推特接触，以了解该平台在其新所有权下的发展方向。作为一个媒体平台发生重大变化的正常业务过程，我们已经暂时暂停了付费广告。”

　　福特汽车公司的一位发言人说，该汽车制造商目前没有在推特上做广告，且早在马斯克收购推特之前，就已经不在推特上投付费广告了。

　　马斯克也在10月28日再次发文称将成立“内容审核委员会”，在委员会会议召开前，不会做出有关内容审核或账户恢复的重大决定。他强调，目前还没有对推特的内容审核政策做任何的修改。

　　据福布斯报道，小型电动汽车公司，包括Lucid、Rivian和Fisker，都没有计划改变对推特的使用方案。这三家公司都处于创业阶段，尤其是Fisker，它计划于11月推出了其第一款车型——纯电动Ocean SUV。

　　不过，Fisker的首席执行官兼联合创始人亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）与马斯克有一些私人恩怨，曾与之发生过法律和职业冲突。在该平台同意马斯克的收购提议后，他于4月份删除了个人的推特账户。

　　其他汽车公司，包括Stellantis和Alphabet旗下的Waymo，没有立即回应是否计划在马斯克收购推特后暂停广告或停止使用该社交媒体平台。

　　此外，电动卡车制造商Nikola表示，它没有计划改变有关该平台的任何内容。现代和起亚也在积极增加电动汽车的销售，但它们没有立即对此事发表评论。

　　马斯克长期以来一直标榜特斯拉不支付传统的广告费，马斯克曾在2019年表示“我讨厌广告”。而传统汽车制造商的品牌每年都在这方面花费重金。

　　2020年9月，特斯拉权衡了一项股东提案，即开始战略性的付费广告，向公众宣传该公司车辆和充电网络。特斯拉董事会反对这一提议，股东们与董事会一起投票反对为传统的广告活动付费。

　　该公司在提交给美国证券交易委员会的财务文件中报告，截至2021年、2020年和2019年12月31日的年度，营销、促销和广告成本“不重要”。

　　在收购完成当天，马斯克公开喊话广告商：“推特立志成为全世界最受尊敬的广告平台，将拓宽你的品牌影响力、助推企业增长。”