500架J-10摔了5架正常吗？

　　1%的摔机率对军机是很正常的。但是把这个摔机率放到大客机上，是什么概念？777一共1600多架。1%的摔机率是16架。每架飞机有乘客300人。这意味着4800条人命没了啊，1%摔机率是民航客机是无法忍受的。这也就是我国能研发出先进的五代机，却一直在客机上难产的主要原因。

　　其实，这是可靠性和先进性的一个博弈结果。一架J-20的寿命大约是几千小时。和平时期每天就飞4-5小时，战时不被击落的线小时吧。剩下的时间就是躺在机库里由专人进行维护。10几个小时很多核心部件都能及时紧急更换了。所以，战机生产都是先进性优先的，因为战机是不考虑综合运营成本的。

　　反观民航客机，基本一年就要飞5000-6000小时。这是一架战斗机的飞行寿命了。民航客机一天飞十几个小时基本上就是常事。在机场停靠时，也不会像战机那样每天做那么多的检查和维护。因此，对于客机来说可靠性非常重要。高可靠性可以避免很多在机场额外的大检查（这些大检查战斗机每天都要做）从而有效降低成本。

　　总的来说，空军每天训练，总会有飞机出故障暂时无法起飞。1000架战机，有5-6架会出现发动机空中停车，这是非常正常的。看看J-10都摔了多少架了。这样的故障率在民航客机那已经是无法接受了，但是放战斗机这，很正常的啦。