友友用车倒闭 共享经济的风口不能吹起所有的“猪

　　昨天，友友用车正式宣布“关门大吉”，这一融资了两千多万美元的所谓“分时租赁”平台倒在了阳春三月。

　　关门or跑？

　　3月10日，友友用车在其微信平台发布《友友用车停止运营公告》，正式宣布其“新能源汽车分时租赁平台”的运营生涯划上句话。

　　公告中称，由于之前签署的投资款项未如期到位，为切实保障广大用户利益，管理层经过慎重考虑，决定退回所有用户账户存款，停止运营。

　　部分友友用车用户，据他们反馈，“友友用车自2月份以来就不再提供车辆出租，谎称车辆已全部租出。如今，客服已经联系不上，账户中的余额无法退还。”

　　据调查，目前友友用车的APP、服务器及客服、车辆租赁业务都已经停止服务，但友友用车表示，“账户退款服务将持续进行，直到所有用户的所有账户余额均得以退还。”

　　不过，部分友友用车用户通过公告公布的微信及邮件形式希望获得退款，但公布的退款微信出现验证后无法发送消息的情况，邮件则依旧未得到反馈。少部分得到反馈的用户则表示，对方并没有给出退款期限。

　　令一位网名叫做“企兹”的友友用车用户担忧的是，友友用车之前的退款中有提到过，参加充值返现的钱不能退款，而大部分用户都是在充值返现活动时充值的，这可能会影响到最后的退款。

　　此外，还有部分用户表示，之前使用友友用车时消费后的一直没有收到。网名为“飘摇”的用户使用友友用车超过一年，“余额在APP上已经查不到了，此外也到过。”

　　除了担忧到底能否获得退款，更多用户担心的是个人信息遭到泄露。“我们的身份证及驾照信息都上传到他们的服务器了，这些信息会不会被卖掉？友友用车在这方面也没有给我们一个交代。”

　　就以上问题联系了友友用车，截至发稿前，对方除了将完成退款外未就其他问题进行回复。

　　在闹出风风火火的“跑风波”之前，友友用车还颇有些通过分时租赁成为一大巨头的野心。

　　友友用车的前身是2014年3月成立的P2P私家车共享平台友友租车。一直到2015年10月，其宣布转型为新能源汽车共享的“分时租赁”平台。

　　据了解P2P租车行业的王先生介绍，“2015年共享租车面临了最严峻的时刻，当年7月CoCar租车倒闭，更有大量行业里比较大的公司迎来裁员潮，友友用车转型也是在P2P租车领域里一种变相的失败。”

　　期间，友友用车共获得了超过两千万美元的A轮及轮融资。值得注意的是，这些融资都是在其做P2P共享租车平台期间获得的，而在转型新能源汽车共享平台后，融资链条也就此中断。

　　同时带着国家政策红利支持的“新能源汽车”和近年来愈发火热的“共享经济”这两个2015及2016年最火热的，友友用车通过自己的转型成功占据了两个巨大的风口。

　　然而，事明，不是所有“猪”站上风口都能飞起来。

　　据友友用车此前发布的信息显示，“公司拥有自有车辆300辆，分布在70余个网点。”这些数据看起来就有些小打小闹，然而，运营这300余辆车，友友用车就已经有些力不从心了。

　　据友友用车的用户“wan”介绍，“开始租车的时候车都还能保持整洁，后来不仅车不干净，还出现了实际可用里程与APP显示不符，用户提前预约用车但APP随意更改取车点等等问题。”

　　用户体验不佳，友友用车自身的经营也并不乐观。工商局公开的信息显示，其在2015年营业总收入不过240万元，而亏损却达到1417万元，负债更是达到2173万元。

　　对于这样一个往前走一步都得流一身血的企业，即使是身上扛着共享经济这面火热的旗帜，也无怪乎资本都望而却步。

　　一个一直在角落的共享经济小玩家倒下了，然而放眼望去，千千万万个紧随其后的“友友”正在往风口里冲，希望能够一飞冲天。

　　值得审而慎之的是，风停的时候唯有鹰才能继续翱翔，而再猛烈的风也有停歇的一天。