强大到另人窒息？真实中日经济实力大起底 日本正在窒息！(4)

　　且中国这六家企业除了小米以外的净利润2016年上半年全部保持10%以上的高速增长，而日本则在下跌，例如松下2016年第二季度净利润下滑63%，索尼2016年第二季度净利润下滑75%。

　　然而由于产业规模无法和汽车工业相比，这22家日本制造业公司净利润加起来也就是和7家日本汽车公司的净利润差不多。如果汽车工业垮了，只靠这些公司是无法让1.2亿日本人继续发达国家生活的，事实上，如果日本汽车工业最终失败，这里面很多公司也会受到严重影响，例如普利司通，钢铁公司，久保田机械等。

　　我们可以看到，过去的20年，日本在造船，数码相机，手机，液晶面板，家电，笔记本电脑，机床等产业的衰退，已经让日本从人均4.3万美元的国家跌落为人均3.2万美元的国家，如果作为支柱的汽车产业再垮掉，日本的人均P会进一步跌落到2万多美元区间，甚至可能被韩国超越。

　　所幸日本汽车企业多年经营积累下来的实力极其强大，日本汽车工业未来十年仍会保持强大，这也是一片阴霾的日本经济中闪闪发光的顶梁柱。

　　然而中国并没有闲着，中国自主品牌汽车在2000年后起步，经过十几年的努力，终于开始逐渐开花结果。

　　2001年刚加入WTO时，在中国市场，中国自主品牌乘用车的市场占有率仅为16.6%，而到2016年已经到了35%。

　　2016年上半年财报,财报显示,吉利上半年营业额为180.89亿元,同比增长31%;归属上市公司股东的净利润为19.07亿元,同比上涨36%，比亚迪(行情,买入)发布的2016年度半年报显示，公司上半年实现营业收入449.50亿元，同比增长42.32%;净利润22.60亿元，同比增384.23%。长城汽车(行情,买入)公司上周发布业绩快报，2016年上半年实现净利润49.30亿元，同比增长4.52%。同期，该公司的营业总收入达416.72亿元，同比增长12.19%。

　　可见只看汽车业务的话，自主品牌里面，比亚迪2016年预计会达到120亿美元，长城汽车会达到130亿美元营收，吉利+沃尔沃今年更是会达到250亿美元级别。

　　比起日本丰田的2500亿美元，日产和本田的1000亿美元，和三菱的700亿美元营收，还差距很大，但是差距已经大大缩小。

　　我们也可以看到，率先界实现汽车电动化的比亚迪，其40%的营收增速界车企中处于领先。

　　下图是2016年1-6月全球电动汽车的销量排名。世界前20名里面只有2家日本企业，而中国有9家企业，比亚迪排界第一位，日产和三菱加起来的销量也不如比亚迪一家，相比于在燃油车的世界份额占有率，日本企业在新兴领域又慢了半拍。

　　汽车工业，日本最后的顶梁柱，由于新兴产业全面落后，传统产业的步步败退，日本未来十年的国运岌岌可危，如果汽车工业保持稳步增长，日本还能勉强支撑三万美元级别的人均P。不知道日本人有没有意识到，汽车工业的成败几乎关系着日本未来的国运？

　　如果汽车工业也如电子工业一般被中国韩国，那么日本的人均P还会进一步下滑。

　　在电动汽车浪潮中，日本人能不能继续在汽车工业中保持领先，看时间检验吧。

　　客观科学的认识日本：

　　日本现代化成就的确很高，然而在总体实力上已经被中国超越，并且永远不可能再走在中国的前面。中国自公元前221年由秦始皇统一后的2200年里，只有在近代不到150年的时间总体实力落后于日本，日本等待了2000年才有机会领先中国100多年，具有高度的偶然性。

　　日本现在科技和经济总量都落后中国，不能因为日本人均高于我国，不能因为日本在局部工业对我国还有优势，就得出“追不上日本”“日本登峰造极了”这样的错误结论，我们明明总体在前面啊。要认清楚“总体超越，局部追赶”，这才是符合事实的结论。日本民族文化和先天的缺陷，注定了其能达到的上限远远低于中国。

　　中国现在重新超过日本，回到自己敢有的地位，该有的自信要有。

　　除非中国再来一次满清入关，被落后文明300年，否则日本下一次超过中国，也许要1000年，也许要1万年，也许永远看不到了。