1-7月各级别车市

　　导读：2011年1-7月，汽车累计产销1046.24万和1060.18万辆，同增2.33%和3.22%。其中乘用车产销809.56万辆和812.37万辆，同增5.42%和5.89%。本期车市扫描与您一同探讨前7月各级别汽车市场具体表现。

　　优惠政策取消影响力度逐渐缩小 经济型轿车市场开始发力

　　今年1-7月，经济型轿车市场累计销量为125.9万辆，实现同比增长7.5%，低于狭义乘用车市场9.7%的增速，高于行业整体3.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为18.4%。从6月份开始，优惠政策取消的影响开始减弱，经济型轿车市场似有到了后程发力的阶段。

　　从销量排名前十的车型来看，位列2011年1-7月经济型轿车销量前六名的车型均为合资品牌车型，自主品牌则占据后四位。且从增幅来看，合资品牌经济车型的增速明显，多数为上市即上量的车型。但部分自主品牌车型却表现虎头蛇尾，新车上市后其后劲不足。

　　厂商促销力度加大 前7月销量表现实现触底回升

　　今年1-7月，中高级轿车市场累计销量为82.9万辆，出现同比下降1.8%，低于狭义乘用车市场9.7%的累计增速，也低于行业整体3.2%的累计增速，占狭义乘用车市场份额为12.1%。可以说，今年6、7月份中高级轿车的正增长，与厂商的促销有着直接的有关系。

　　整体来看，合资品牌依旧占据中高级轿车销量排行前列，但出现了较为明显的变化，日系品牌有可能出现排名下滑。天籁、马自达6仅维持微弱增长，而雅阁、凯美瑞则出现较大跌幅。而自主品牌目前来讲，与其说与合资品牌的差距还是“望尘莫及”。

　　SUV市场竞争必然激烈 销量走强市场份额稳中上升

　　今年1-7月，SUV市场累计销量为88.2万辆，实现同比增长23.2%，高于狭义乘用车市场9.7%的增速，也高于行业整体3.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为12.9%。SUV市场绝不可能成为昙花，从今年5月份触底之后，SUV市场就开始了增速的快速反弹。

　　从今年前7个月SUV市场分车型销量前十排名来看，合资车型占居了销量与增速的优势。也就是说，合资车型不仅单月销量高，在增速方面也领先自主品牌不少。当然，自主品牌也并非一无是处，最起码在这个细分市场销量最大的单一车型就是自主品牌。

　　豪华车市场在中国表现强势 占乘用车市场份额呈上升态势

　　今年1-7月，豪华轿车市场累计销量为23.3万辆，实现同比增长11.6%，高于狭义乘用车市场9.7%的增速，也高于行业整体3.2%的增速，占狭义乘用车市场份额为3.4%。今年以来豪华轿车市场的表现可谓一高歌，增速较狭义乘用车和行业整体增速均高出不少。

　　在豪华车销量排行榜上呈现清一色的洋品牌，自主品牌无身影。实际上，随着近年来国内消费者对于豪华轿车的需求不断增大，越来越多的品牌参与到市场的竞争中来，这种情况必然在中国市场长期位居一哥的奥迪向其竞争对手让出一部分市场份额。

　　随着上半年经济型轿车市场对于此前两年在购置税优惠等政策刺激下的透支消费的消化，相信下半年的经济型轿车市场会有一波反弹行情，从而使今年经济型轿车的整体走势呈现低开高走的态势。不过，从当前越来越多的新车型加入到这一细分市场的竞争，经济型轿车市场下半年的竞争也将呈现白热化，对于厂商来讲，日子并不好过，销售压力并不轻松…[详细]

　　在宏观经济方面，总体来看，中国经济应能避免硬着陆；其次，在换购潮来临及众多新车参与竞争方面，换购潮来临，消费者有更换更好车型的心理，众多新车参与竞争，厂商为争夺客户必然会加大促销力度。再次，目前市场上在售的中高级轿车中，有很多车型已经开始进入生命周期中的衰退期，随着换代的来临，厂商对老车型会采取降价促销的举措…[详细]

　　对于今年全年的走势，在宏观经济形势并未出现实质性的、拐点性的经济波动，SUV汽车市场刚性需求依然存在，不利于SUV市场发展的政策不会出台的情况下，相信“V”字型走势的可能性最大。而从中长期来看，只要国内不出台SUV消费的政策，相信在宏观经济长期向好的前提下，SUV市场未来仍会有不错的良好表现…[详细]

　　2011年内，国家出台大排量车型消费的政策的可能性是零。在这样一种情况下，今年内中国豪华车市场仍会取得快速增长。对于中长期来看，在宏观经济较为稳定的前提下，只要国家不出台相关政策，豪华车市场就仍会快速增长。而对于自主品牌来讲，想要迈入豪华车市场，并不可能一蹴而就。在10万块钱是自主品牌的天花板的当前及可预见…[详细]